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导语:“云鸟技术一直在使用一种冻结技术的时代联系物流,物流行业的体温,我们一直坚持它。“这是云鸟,他们拥抱科技同时,让这个城市变得更方便。
Q = "物流时间周刊》
A =汉易
以科学的名义和技术
问:什么是云鸟的位置? 科技企业和物流企业吗?
云鸟的立场是明确的,是一个物流实施者和载体,也就是说云鸟是一个武装到牙齿的技术物流公司。
首先,云鸟是直接完成产品销售到B,现在我们叫他们的业务能力,城际是业务能力,最后一公里的运输业务,这些都是通用能力的平台。2014年是一个转折点,随着3 g的普及,4 g网络,所有的工人都可以通过移动互联网,并完成聊天,视频对话,付款等。这为物流行业提供了一个新的容量管理平台的可能性,乘客,城际,它变得很繁忙的城市,最后一公里。而这一切都源于科技的力量。
第二,每个人都站在科学和技术的转折点是一个关键因素。云鸟必须把握的转折点,毕竟,在技术、特别是在互联网出现之前,无论是本地或城际、或其他运输和配送,物流配送一直都存在,需要大量的专业人才。尤其是在互联网时代,云的鸟类有自己的首选基因技术和互联网,更需要抓住这个机会。
第三,现在的信息不再是一个局域网的信息,但是随着信息交流越来越方便,一些重要的信息可以与原系列,打开连接。
这三件事是改变科技产业发展的真相,所以云鸟的使命是用技术改变这座城市。
问:对于物流行业,技术可以解决所有的问题?
这是一个很好的问题。第一次技术当然不能代替顾客导向,过度的技术绝对是错误的。看看核心技术是真正发挥作用,如果真的有效,没有人会拒绝这些东西成为一个重要因素。
从个人的角度来看,的结合能力和互联网几乎是一种自然,特别适合
在目前的互联网时代。原因主要有三个:第一,商业本身的能力是分散载体,服务主体是非常小的,承运人通常是单独的驱动程序。
第二,个别司机是运动的,这个过程很难控制,需要完全依赖互联网。
第三,大数据的输出物流可以扩展很多服务,如优化完成,尤其是在控制能力。
其实,真的好神奇的技术,原来的不可能的事情成为可能,而且解决客户的问题。
有几点,第一个是所谓的能力匹配。这是互联网的优势,各种能力匹配非常典型的游泳运动员。
第二个是大容量控制。每个企业最终控制的想法非常相似,解决许多行业的问题隐藏起来。
第三是可视化的物流的原则。所有节点和服务可视化。
第四是基于数据(数据)在未来操作和分析。能力通过上市,例如,许多原始容量是私有的,但它不是最有效的方法,但要把它开到公共领域,认识到没有占主导地位的一辆汽车或一个司机,包括现阶段在城市与wta问题,即线规划不规则波动。
以上几个方面来改善城市的各个方面有经验,包括性能体验。所以技术的变化不仅可以解决这个问题,它是必要的。
问:什么是云鸟的任务?云鸟什么问题来解决?
:云鸟都有自己的使命,在建立是解决城市分布一些疼痛点B。目前,城际运输已经成熟和城际货物重量也很高,年底最后一英里的交付也已成为一个世界级的分销网络,两者之间,还有一个是B城市分布,这仍然是一个需要开发或细分行业仍然面临着许多问题。
事实上,云服务市场是小鸟的B面,这个港口有三种,一种是零售店;。第二类是服务网点,包括酒店、快速服务,等等。;。第三类是物流站前面,类似于分布站物流设施,包括智能内阁。其中,在B2B市场分销企业仍相对落后。云与行业发现鸟进入城市后从仓库到B 2 B小分布链接,仍然是落后的,原始的状态。
例如,95%的城市小乙分布,仍然使用纸分配表。第二,这个问题仍然打电话,主要是在这样一个水平。
在未来,中国前需要供应链的发展,B2B也必须的供应链,物流是供应链系统的一个重要环节,但不是全部。
回到城市,普遍存在的一些问题,如仓库距离太远,前面是极其复杂的,人工成本较高,我们需要解决的难点和困难。对于云鸟,城市分布非常均匀,分布就像2 c,世界顶级水平。从物流的角度来看,货物和乘客,客运相对比较简单,一般是“乘客+司机”,这是要解决的问题肯定是出现在双方。
一辆出租车乘客和运输,包括最后的付款,很方便。对该商品,不仅仅是有限的。
城市分布,现在发货人的顺序有两个角色,如一般仓库有一个员工,他将装载时,可能会有一个老板,老板可能不会在仓库,在其他地方,但他也关心分配过程。
然后他购买了,司机和收货人,和第三方平台,比如我们这些角色加在一起至少6可以技术解决他们所有的问题。对于托运人,可以知道每个地方的客户当收到,下一个单什么时候开始。
对司机来说,平台可以接触到更广泛的业主的范围。换句话说,大大开源领域,货物类别和丰富性。
在解决客户问题,云鸟两年构建框架,对城市的需求与托运人,司机有所了解。
现在云鸟框架是相对健康和健壮,包括如何找到一辆车,这辆车从公共交通企业;。如何质量控制;。如何优化收货人的经验。
因此,框架本身是痛点相对集中的地方,首先解决的问题,然后逐渐变得更加微妙。
最后从成本的角度来看,客户的成本降低也很惊人,但对于我们来说,原来的物流在我国是非常大的问题是管理成本,其中一些是可见的管理成本,可以减少
因为方便,如类似于像找一辆车,以节省时间?
有隐性成本低,相互之间的信息沟通和对接。
这些都是无形的,他们通常不会去账户,实际上看不见的东西对我们来说是最好的效果。黄金十年。
问:对于云鸟,物流行业在未来如何定位?
14:云鸟已覆盖城市,2017年将继续扩大,但可能不是疯狂的跑到许多城市,因为我们发现了许多城市的仓库没有多少人口。我们看RDC RTC多少能量,所谓的区域集中的仓库和权力的浓度分布。云鸟主要是大城市,因此,喜欢这个城市的人口和覆盖周边地区的能力有多少,毕竟云鸟分布三个方面,这些方面需要一定的人口密度作为支持,前端零售行业应该有一定规模,前端物流设施将达到标准。问:你认为没有公交运营商。答:在中国,没有汽车承运人前是未知的。
无车,事实上,现实的载体已经在中国十多年,城际和城市,今天95%的个人,它已经发生了,不管你是管,或一些城市和团队在一起,已经是一个汽车自由载流子。现在可能会有一个正式的名字。
所有物流在中国,将稀缺的年代固定资产、车辆,特别是资产年代稀缺,你是最好的奖励是重资产来买一辆车?
但目前物流并不矛盾,现在的矛盾是物流信息产生大量盈余,其缺乏有效的组织能力,所以我认为这一趋势肯定是正确的,但这个词可能会消失。没有一个叫滴,比如我们现在你是一个“无车的客人”,他不是所谓的,所谓的,他可能为用户,也不知道你在说什么,他是否这些,无论如何,你给了我一个出发了。所以我认为这是行业命名他自己的话说,也没有一个强大的生命力,我们更多的工作来解决这个问题。问:你觉得现在一个阶段发展的行业。我认为物流突然醒来,这是黄金十年的到来,刚开始,我们都有一个非常美好的一天。
物流环节太多,只要不是一些巨头垄断行业,还有很多机会,很多新事物会形成一个模式
和前所未有的热闹,现在一切都是数字和信息到一个标志,所以我认为这是一个黄金十年。当前中国特别紧急的供应链能力,供应链的能力除了科技、所有其他可以挤榨干,排水系统中所有的艺术细胞。